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我国导视的发展 标识是强化品牌的延展
来源:转载 | 作者:小G | 发布时间: 2014-09-24 | 188 次浏览 | 分享到:

         导视的最早意义,可以是古代的结绳记事,通过绳子的结来记录事件。当把人孤零零地放到荒岛上,没有年月的概念了,也许只有白天和黑天的差别。如果想记录今天和昨天的区别,这时你就必须做出一个标记,来记载事情的发生,这就是结绳记事的开始。


       在中国历代到现在,包括《清明上河图》上面,大家可以看到很多幌子(最早的广告牌)、挂牌或吊牌的形式?;褂幸恍┥痰暧凶约旱淖趾?,传统上很强调这个字号,其实就是品牌,但是唯一的缺陷是缺失符号,很多符号是用于民间的,我们能记住同仁堂,能记住全聚德等,去掉文字,就记不住东西了,符号的应用上有一个缺失。现代设计中,十分强调新的符号,新的标识强化品牌的延展。


       在13世纪,伦敦东北部形成了城市和大学相融合的区域,结构复杂,道路蜿蜒。渐渐地这个区域由郊外的居住区演变成了中世纪大学城,这就是剑桥大学。剑桥在发展的过程中形成了一个包括道路、住宿、学院都有各自盾徽、院校范围名字的早期校园导视系统。每一个盾徽代表一个学院,为识别大学的不同部分创造出一种快速有效的方法。


       到了19世纪,城市的发展逐渐扩大化和复杂化,这样对城市规划者在设计相应的组织系统上提出了新的要求。纽约是在1811年的规划中就塑造了城市发展的模式,模式把城市布局理解为看似简单的导视机制。用数字来标记街道从而形成了城市脉络,如此一来,被数字标示的街道网络取代了原本杂乱交错的地区,如曼哈顿的纳索街和松树街就被第五大道和第五十四街所代替,易于人们更清晰接受,更容易理解。


1 > 英国伦敦地铁线路图 设计:哈里贝克 (Herry C.Beck)


       从1891年起,英国伦敦世界工业博览会开始。各国设计的标牌就在工业产品设计中出现,对工业产品的作用就已得到肯定。


       1919年,格罗佩斯建立了包豪斯设计学院。1923年魏玛时期的包豪斯学院开始在教学上强调为大工业生产的设计,强调工艺、技术与艺术的和谐统一。其教育主张重视技术性的基础,加上艺术式的创造的合一。这对导视设计有着深远的现实意义。


       20世纪20年代开始,少数发达国家把导视设计运用到公众服务项目中去。


       1933年,英国设计师哈里贝克对英国伦敦地铁交通体系图进行了设计,简明扼要、色彩鲜明的铁路路线,圆圈标明路线交叉点,重视线路走向、交叉和线路的区分。这个地图设计具有非常高的视觉传达功能性,从此这个设计也奠定了全世界交通图的设计基础。


       20世纪40、50年代起,在全球化快速发展的同时,各国战后经济得到复苏,美国在大城市化、集约式工业化后发展飞快。汽车逐渐成为大众交通工具,高速公路兴起和大型公共建筑扩建等都给导视设计提供了发展条件。这样形成的常规性需求导视系统超越了单纯的标牌设计,并与识别系统和城市环境相融合为一体化的整合性系统。


2 > 法国巴黎卢浮宫导视 摄影:江璐


3 > 法国巴黎卢浮宫导视 摄影:江璐


我国导视的发展

       从我国的情况来看,20世纪50年代前后,我国的工业发展尚处于初步阶段,当时的工艺只运用于铜牌和少量铝牌上。工艺仅包括腐蚀、喷漆、染色等传统技术,且持续了很长的一段时间。改革开放之后,中国的城市面貌也发生了翻天覆地的变化,导视在中国城市的发展中起到越来越重要的作用,城市化也促进了环境的改善和信息化程度的提升。


       在公共表示图形符号艺术设计和实施国家化标准化方面,虽然我国晚于德国、日本、美国等国家几十年,甚至和欧洲实行的第一套国际通用公共标识晚了近一个世纪,但加入世贸之后,我国随着经济发展和城市立体化的延伸,进入了公共标识设计领域待发展时期。对城市形象系统的设计规范原则的完整性要求,不仅对商业品牌产业和企业的建设产生了很大的影响,同时也逐渐规范了公共环境标识的设计法则,并主动将其引导到正轨。


1 > 北京中关村停车场导视 摄影:梁庆鑫

2 > 北京机场提取行李图标 摄影:梁庆鑫

3 > 北京东方新天地商场室内外导视 摄影:梁庆鑫

4 > 北京东方新天地商场室内外导视 摄影:梁庆鑫

5 > 北京东方新天地商场室内外导视 摄影:梁庆鑫


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